میل لنگ و پیستون تویوتا کمری - بدونه واسطه میل لنگ و پیستون تویوتا کمری بخرید

کار برد میل لنگ و پیستون

پیستون خودرو قطعه‌ای استوانه‌ و توخالی که یک سرش بسته و سر دیگر آن باز است. پیستون‌ ها را سبک با توان انتقال حرارتی بالا تولید می کند .دستگاه پیستون تویوتا کمری شامل پیستون، حلقه های پیستون(رینگ پیستون) و انگشتی پیستون است. پیستون تویوتا کمری تقریبا استوانه ای شکل است.در بالا بسته و در پایین باز است. در حقیقت قطر این قطعه پیستون تویوتا کمری درست به اندازه سیلندر است.سرسیلندر و سرپیستون محوطه اتاق احتراق را تشکیل می دهند.

پیستون تویوتا کمری حرکت رفت و برگشتی دارد و به علت عمل دسته پیستون در میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل می شود، اولین عمل پیستون فابریکی کمری این است که یک سطح متحرک را که از اطرافش گاز نتواند نفوذ کند، تشکیل دهد تا مواد با درجه حرارت و فشار زیاد بتوانند منبسط شوند، هماهنگ با این عمل انتقال فشار نیروی گاز به دسته است که آن هم به نوبه خود حرکت را به میل لنگ تویوتا کمری انتقال می دهد.این انتقال حرکت از دسته پیستون به میل لنگ تویوتا کمری متناسب با زاویه دسته پیستون با جدار سیلندر است.

با زیاد شدن تعداد این پیستون تویوتا کمری ز، اندازه بلوک سیلندر هم افزایش می یابد؛ میل لنگ تویوتا کمری نیز با توجه به تعداد سیلندرهای خودرو، امکان پذیرش شاتون را خواهد داشت. این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار دارد و زمانی می توان آن را مشاهده کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر باز شده باشد. شکل و تعداد قرارگیری سوپاپ ها در سیلندرهای خودرو متفاوت است.

نوع جنس پیستون تویوتا کمری

در حقیقت پیستون تویوتا کمری از آلومینیوم یا چدن ساخته می شود. با توجه به مقاومت بالای چدن در برابر حرارت، چدنی ها در خودروهای خاص به کار می روند. این ها بزرگ و سنگین هستند و عموماً در موتورهای دیزلی کاربرد دارند.

پیستون کمری در مدل های آلومینیومی در خودروهای سواری، کاربرد بیشتری دارند، چرا که آلومینیومی ها، سبک هستند و توان انتقال حرارت بیشتری دارند. کاربرد مدل آلومینیومی این قطعه، آن قدر گسترده شده است که در موتورهای دیزلی هم استفاده می شوند؛ البته در موتورهایی که احتمال آب شدن آلومینیوم وجود دارد، مدل هایی که از جنس چدن هستند، همچنان کاربرد خود را حفظ کرده اند.

مدل های آلومینیومی به دو روش ریخته گری و آهنگری ساخته می شوند. در روش ریخته گری، مدل این قطعه سوراخ سوراخ است و در پیچ های بالا، توان لازم را ندارد. در مقابل، پیستون آهنگری با توجه به بدنه فشرده تر، دارای توان بیشتری نسبت به نوع ریخته گری شده است.

رینگ  پیستون اصلی کمری نیز به دلیل خاصیت ارتجاعی آن، از چدن یا آلیاژهای فولادی ساخته می شود. در این مجموعه رینگ، معمولاً از بالا به پایین، شامل رینگ فشار، حلقه وایپر و رینگ روغن است که همه آن ها از فولاد یا چدن ساخته شده اند.

اجزای تشکیل دهنده  پیستون تویوتا کمری

دراین قسمت اجزای اصلی  پیستون تویوتا کمری شامل : تاج، دامنه، و رینگ پیستون، سوراخ گژنپین و رینگ پیستون است. بخش بالایی آن نیز به شکل های مختلف ساخته می شود. سطح بالایی بعضی از آن ها به صورت صاف و مسطح، بعضی به صورت گنبدی و بعضی هم به صورت مقعر است. با وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، محفظه احتراق و مدل سوپاپ، تعیین کننده نهایی شکل این قطعه است.

میل لنگ کمری :

میل‌لنگ خودرو قطعه‌ای در موتورها می باشد که حرکت خطی پیستون‌ها را تبدیل به حرکت دورانی می‌کند.

البته این قطعه شامل میل لنگ اصلی کمری دستگاه چرخ طیار یاتاقان ها، مجاری روغن و وسایل اتصال مثل زبانه و پیچ و مهره است.یک قطعه دوار موتور است که به یاتاقان های ثابت متکی است. نیمه بالای یاتاقان ها به قطعه موتور نصب است و نیمه پایین در محفظه های یاتاقان ها اصلی که به قطعه موتور پیچ شده اند قرار دارد.

آن قسمت از میل لنگ تویوتا کمری که در این یاتاقان ها قرار گرفته است سطوح میل لنگ نامیده می شود.خارج از محور این سطوح، سطوح دیگری وجود دارد که به سر بزرگ دسته های پیستون مربوط هستند، سطوح اخیر را لنگی های میل لنگ گویند در میل لنگ تویوتا کمری  معمولا بین هر دو سطح یک لنگی وجود دارد. در انتهای میل لنگ تویوتا کمری  هم یک یاتاقان اصلی وجود دارد.

ساختمان میل لنگ تویوتا کمری 

بیشتراین میل لنگ تویوتا کمری  از جنس فولاد با کربن متوسط یا آلیاژ فولاد در ترکیب با فلزات کروم و نیکل و به رویش آهنگری ساخته می‌شود. در واقع  تعداد معدودی از موتورهای چند سیلندره که با دورهای بالا کار می‌کند میل لنگ را با استفاده از روش ریخته گری می‌سازند که در مواد آن نسبتا مقادیر زیادی از کربن و مس را بکار می‌برند. اجزای میل لنگ تویوتا کمری  از محورهای اصلی ، لنگ‌ها یا محورهای اصلی لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل تشکیل شده است.